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一体式气液阻尼缸由一个作为驱动器的气缸和一个起阻尼作用的液压回路组成。
气缸的尺寸符合iso15552标准
液压回路由一个储油罐和一个或多个节流阀组成。可安装一个或多个常开或常闭的跨越阀（SKIP阀）或止动阀（STOP阀），用于控制活塞杆的伸出和缩回。
该装置的基本特点在于驱动力和阻尼力位于同一轴线，因此不会对活塞或与之相连的外部结构产生额外的弯曲扭力。基于其一体化的设计理念，该阻尼缸的结构特别紧凑，和BRK系列外部液压止动缸相比，可节约更多的空间。
注意：
在气液阻尼缸工作了一段时间以后，必须要给储油罐重新加满油。当液位刻度杆回缩时位于较低液位标记时就要加油了。加油为活塞杆处于伸出状态时，液位刻度杆上的较低液位标识伸出的距离不得比端盖少于8~10mm。
必须一直使用Comlube DXRON ATF的液压油或其他可兼容的产品。初使用的时候，多余的油会通过储油罐的一个小孔排出。
